Ključna posebnost novega stroja naj bi bil sistem zamenljivih baterij, ki bi omogočal neprekinjeno 24-urno delovanje. Po Diessovih besedah bo traktor združljiv z običajnimi kmetijskimi priključki, kot so kosilnice, nakladalniki in oprema za zimsko vzdrževanje, zaradi možnosti vožnje v obeh smereh pa naj bi postal eden najbolj vsestranskih strojev na trgu.

Cilj podjetja je, da bi bil električni traktor že ob začetku prodaje cenovno in zmogljivostno primerljiv z dizelskimi konkurenti, ob tem pa naj bi uporabnikom zmanjšal obratovalne stroške za približno 50 odstotkov.

Ambicije nove družbe segajo tudi onkraj samega traktorja. V načrtu je razvoj postaj za menjavo baterij, sončnih polnilnic, električnih priključkov za kmetijske stroje in dolgoročno tudi avtonomnih kmetijskih vozil. Projekt ni povsem nov. Diess se je z električnimi traktorji ukvarjal že v času vodenja Volkswagna, kjer je v okviru projekta GenFarm sodeloval pri razvoju električnega traktorja za Ruando. Ta je v uporabi od leta 2024, prvi prototip pa je Diess preizkusil že leta 2021 na poljih v okolici Wolfsburga.

Velja spomniti, da Diess velja za enega ključnih arhitektov Volkswagnovega prehoda v električno dobo. Na čelo koncerna je stopil aprila 2018 in ga vodil nekaj več kot štiri leta. Julija 2022 ga je nadzorni svet razrešil s položaja zaradi vse večjih nesoglasij glede strategije, zamud pri razvoju programske opreme ter napetosti z vplivnimi predstavniki zaposlenih in lastnikov. Kljub odhodu je ostal eden najglasnejših zagovornikov elektrifikacije v evropski avtomobilski industriji.